西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目"黃土地區(qū)公路修筑成套技術(shù)"課題土工布，由陜西、甘肅、寧夏交通廳有關(guān)單位和交通部公路研究所、長(zhǎng)安大學(xué)聯(lián)合承擔(dān)，根據(jù)黃土地區(qū)高等級(jí)公路建設(shè)中亟待解決的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，分12個(gè)專(zhuān)題進(jìn)行研究，經(jīng)過(guò)近三年的工作，課題研究?jī)?nèi)容基本完成，有效地指導(dǎo)了黃土地區(qū)高等級(jí)公路的設(shè)計(jì)與施工，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益，主要體現(xiàn)在：
根據(jù)黃土特性，首次開(kāi)展了大規(guī)模現(xiàn)場(chǎng)浸水入滲試驗(yàn)研究，結(jié)合室內(nèi)試驗(yàn)對(duì)比，采用數(shù)值仿真分析方法，對(duì)黃土的浸水特性進(jìn)行了研究，給出了黃土浸水時(shí)水分遷移特性和增（減）濕時(shí)黃土的強(qiáng)度和變形規(guī)律，建立了描述增（減）濕時(shí)黃土強(qiáng)度與變形的力學(xué)模型，推導(dǎo)出黃土浸水時(shí)水分遷移方程，奠定了正確評(píng)價(jià)黃土地基強(qiáng)度與變形的理論基礎(chǔ)，為黃土地區(qū)公路路基設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。
根據(jù)上述研究成果，在閻（良）～禹（門(mén)口）、黃（陵）～延（安）高速公路濕陷性黃土地基處理中，按照局部消除濕陷性處理思路，采用表層沖壓結(jié)合灰土防水方法進(jìn)行地基處理，較強(qiáng)夯技術(shù)處理方法降低工程造價(jià)45%左右，節(jié)省投資1.2億元。
結(jié)合公路工程特點(diǎn)，進(jìn)行了黃土地基承載力試驗(yàn)方法的現(xiàn)場(chǎng)對(duì)比試驗(yàn)，提出了采用螺旋板方法確定黃土地基承載力，建立了相應(yīng)的計(jì)算公式及其與平板載荷試驗(yàn)方法的對(duì)應(yīng)關(guān)系。在此基礎(chǔ)上，給出了不同地區(qū)黃土地基承載力的參考值，該種確定地基承載力方法提高了工作效率，解決了現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)耗時(shí)價(jià)高的難題，為施工質(zhì)量跟蹤檢測(cè)提供了技術(shù)保證。
應(yīng)用螺旋板測(cè)試方法，在祁（縣）～臨（汾）、閻（良）～禹（門(mén)口）高速公路現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了測(cè)試，結(jié)果表明，工作效率提高3～5倍，測(cè)試費(fèi)用降低30%。
在現(xiàn)場(chǎng)病害調(diào)查的基礎(chǔ)，劃分了黃土地區(qū)公路路基路面病害類(lèi)型，對(duì)病害機(jī)理和各種病害處治方法進(jìn)行了適應(yīng)性分析。針對(duì)軟黃土地基加固，根據(jù)復(fù)合地基理論，提出了低強(qiáng)度樁～柔性筏基處理思路，完善了設(shè)計(jì)方法，確定了參數(shù)取值范圍；對(duì)于邊坡病害，提出了植物復(fù)合防護(hù)方法，給出了相應(yīng)的設(shè)計(jì)方法；對(duì)于高填路堤不均勻沉降，總結(jié)了高填路堤沉降規(guī)律，推導(dǎo)了沉降計(jì)算公式，提出了不均勻沉降控制措施；對(duì)于路面病害，提出了路面材料合理配比及路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，有效指導(dǎo)了路基路面處治工程的設(shè)計(jì)和施工。
在黃土隧道修筑技術(shù)方面，以現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和試驗(yàn)為手段，結(jié)合數(shù)值仿真分析，對(duì)黃土隧道圍巖壓力及結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行研究。提出了深埋與淺埋黃土隧道的界定標(biāo)準(zhǔn)，推導(dǎo)出了淺埋黃土隧道圍巖壓力計(jì)算公式，給出了初期支護(hù)與二次襯砌荷載分擔(dān)比例。對(duì)現(xiàn)有隧道結(jié)構(gòu)型式進(jìn)行了優(yōu)化，僅此一項(xiàng)，即可降低工程造價(jià)20%。針對(duì)黃土地區(qū)隧道圍巖分布特點(diǎn)，解決了黃土與泥巖交界處飽和黃土圍巖施工技術(shù)難題，在總結(jié)現(xiàn)有隧道病害處治經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，提出了公路黃土隧道病害處治技術(shù)措施，有效地指導(dǎo)了施工。
在黃土隧道修筑技術(shù)方面土工布，以現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和試驗(yàn)為手段，結(jié)合數(shù)值仿真分析，對(duì)黃土隧道圍巖壓力及結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行研究。提出了深埋與淺埋黃土隧道的界定標(biāo)準(zhǔn)，推導(dǎo)出了淺埋黃土隧道圍巖壓力計(jì)算公式，給出了初期支護(hù)與二次襯砌荷載分擔(dān)比例。對(duì)現(xiàn)有隧道結(jié)構(gòu)型式進(jìn)行了優(yōu)化，僅此一項(xiàng)，即可降低工程造價(jià)20%。針對(duì)黃土地區(qū)隧道圍巖分布特點(diǎn)，解決了黃土與泥巖交界處飽和黃土圍巖施工技術(shù)難題，在總結(jié)現(xiàn)有隧道病害處治經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，提出了公路黃土隧道病害處治技術(shù)措施，有效地指導(dǎo)了施工。
建造土工格室有高強(qiáng)度的熱塑性片材構(gòu)成
